現在中國現代客車行業的迅猛成長 ,客車的上升換代的速度加速,對用于客車和動力傳動齒圈的主耍零元器件—齒圈的手工制作手工工作控制精度和安全安全耐磨性規定規定要求也越發越高;很多高端的齒圈零零元器件手工制作手工工作工業企業以便一起挺高齒圈的手工制作手工工作使用率及物料的回收效率,展開越發越部分地區選取冷精鍛原則手工制作手工工作齒圈,這就規定規定要求冷精鍛齒圈的原物料必要具備有不錯的冷手工制作手工工作安全安全耐磨性。而過程球化退火處理的物料通常均具備有不錯的冷手工制作手工工作安全安全耐磨性。2OMnCrS5蝸輪蝸桿鋼棒材球化滲碳情形交房的技木狀況主耍有藥劑學精分、球化率、氏硬度﹑組織性等,藥劑學精分如表1如下,球化滲碳情形的功效指標體系如表2如下。

洛氏氏密度檢側值如表3如圖是,可不可以斷定765℃加工的9點洛氏氏密度以至于對數正態分布、通條洛氏氏密度差均低,而700 ℃加工的9點洛氏氏密度以至于對數正態分布、通條洛氏氏密度差均上限，72o ℃加工相關聯數量居于里面。

兩種方式施工生產技術的洛氏強度檢則值如表4下圖,還可以看不出720 ℃球化熱處理溫暖下,隔熱隔熱層20 h施工生產技術的9點洛氏強度名詞解釋平均水平值、通條洛氏強度差與隔熱隔熱層15 h施工生產技術的合理均值能差特小。最大的只剩下5HBW,表明隔熱隔熱層時間段在15 h左右時,對洛氏強度的影向已是變小。

會根據工作室校正效果,依照多次熱整理爐設配程序運行優勢特點,重設多次熱整理爐的球化退火藝藝如表5如下圖所示。

依據此工藝設計在累計熱除理爐中對20MnCrS5螺紋鋼進行球化淬火試生產。球化淬火后﹐在一套螺紋鋼的頭、中、尾取1 # ,2#,3#巖樣判斷對抗強度和組織開展;對抗強度判斷職位沒變(長為6 一樣),對抗強度判斷值如表6一樣

( 1) 20MnCrS5鋼進行化學驗室室球化熱清理的加溫溫度掌握在A。下面10～20 ℃,保熱時長間隔15 h這些，能否充分綜合考慮球化率≥85%、光潔度≤166HBW、光潔度差≤30HBW的想要。(2)重企業發展間斷性熱清理爐的球化熱補救回火作用稍低于進行化學驗室室小熱清理爐,在的設計重企業發展間斷性熱清理爐工藝設備時要應當地綜合考慮縮短加溫時長間隔到20 h以內,這個時候球化作用、光潔度和通條光潔度差約非常的于進行化學驗室室保熱時長間隔15 h。