20Cr13鋼也是種經常用的不銹鋼裝飾管，具備有較高的熱難度、抗鈍化性和優質的減震性。在弱腐燭媒質中具備有優質的耐腐燭性，對淡水區和大海﹑熱空氣壓縮和熱空氣都是十分的耐腐燭性。熱解決后綜和效果好，大量操作于汽輪發電機組葉輪末葉輪﹑防松螺母螺母和對耐腐燭性和堅韌性條件較高的儲罐及桿件。制造社會實踐得出結論，20Cr13鋼經1050℃回火可能會使馬氏體變厚，在400~600℃回火后，震蕩彈性強勢較低。高溫作業回火可保持其組織化和機械性能在應用體溫下安穩，耐結垢高朝。20Cr13鋼錠鍛打熱處理后進行調質，提高顧客標準要求的穩定性依據。我局實踐進行單導電媒介和多導電媒介熱處理一系列冷卻施工工藝，借助700℃室溫回火改善熱處理流程中的雙向裂縫。表為20Cr13的電學精分。

實驗室測試中安全使用的一系列冷卻液為10%F-2000水基媒質液，以下的代稱媒質液。煅造和去應力退火后的幾個的尺寸重復的2OCr13電機轉子,裝進RT3-120-11型全玻璃仟維臺車爐，實行10型全玻璃仟維臺車爐O0℃隔熱保暖7.5h,單媒質公布后，單媒質分開實行(F-2000媒質液+媒質液+空)冷，回火供試品為700℃隔熱保暖18h空冷(回火方法)。顯微策劃 所采用奧林巴斯。GX51M型金相電子顯微鏡﹑密度測試用HL-2000密度計，分開取2000密度計mm高倍試板和120mm結構力學能力試板，實行實驗室測試和分析一下。

從圖示也行看得出來，不一樣的高頻熱處理保壓形式也行擁有不一樣的高頻熱處理堅硬程度。單媒質液保壓的漆層堅硬程度多達462HB,各方面媒質保壓形式的高頻熱處理漆層堅硬程度達標456HB。跟著與試樣公司的時間曾加，二種保壓形式的堅硬程度持續不斷減低。這表達二種保壓形式都達標了疏松的目的性。單媒質液保壓可提升較高的保壓極限速度和不規則的小晶體馬氏體組建，這樣堅硬程度略高與兩媒質保壓形式。

圖例的光潔度的身材曲線也也會看不出，這有兩種水保壓步驟的馬達定子內部因素和光潔度類似的。這外觀二者之間是*淬透的鋼件。當馬達定子*淬透時，馬達定子的中心站的和外觀都有了馬氏體。因此，當馬達定子回火時，外觀水保壓更好，馬氏體關鍵在于出現影響。當馬達定子外觀的馬氏體塑造搞定時，中心站的位址出現了馬氏體塑造。但馬氏體比容大，從而進行剛度在外觀演變成拉剛度，腎臟演變成壓剛度。當外觀的切向拉剛度不超軸上拉剛度，低于鋼的損傷抗力時，演變成回火橫縱裂痕。這也就是為一些 單材質水保壓存在裂痕的理由。進行多媒介高頻淬火一系列冷確，進行空冷-媒介冷-空冷法。馬達定子一系列冷確時候進行預冷（空冷），一系列冷確運行很慢，奧氏體和低溫奧氏體馬達定子不懂形成很高的彎度崎變；媒介一系列冷確方式快一系列冷確至Ms點以內，以免珠光體轉成；在終極空冷方式中，那么一系列冷確運行很慢，都可以減輕馬氏表面積回縮給予的壓力。那么，多媒介一系列冷確馬達定子很難形成龜裂。多物質冷凝定子和電機定定子樣件的流體力學功能測評。測評報告單如表所顯示。能得知，雙物質冷凝能保證 。JBT2006水比熱容式縮小機20Cr13定子和電機定定子讓。這20Cr13定子和電機定定子調質技術已使用于鍛軋廠的出產實際 中。

多導電材質待冷確取到的退火組識略厚，強度稍低。高溫回火后，晶粒大小與單導電材質待冷確取到通常同樣。多導電材質待冷確取到的調質滑片機誡完成指標均達成我國讓JBT6908-2006的讓。鍛軋廠的生育實踐活動體現了，能夠多導電材質待冷確，多導電材質待冷確高效來解決Cr陰與陽滑片退火橫項裂痕。